Tangki Bahan Bakar LNG ( Liquid Natural Gas ) untuk Kapal
BTCE memiliki tim manufaktur tangki Kelautan profesional, yang dapat melaksanakan desain keseluruhan tangki bahan bakar LNG untuk kapal, termasuk desain badan tangki Kelautan, analisis dan perhitungan medan suhu, sistem pasokan gas TCS pipa analisis tegangan suhu rendah, perhitungan kelelahan kekuatan , dll. Basis produksi kantor pusat perusahaan dapat merancang dan memproduksi seri produk tangki laut 1 ~ 300 m³, hampir pabrik kerjasama pelabuhan di Tianjin dan dapat memproduksi tangki bahan bakar 300 ~ 5000 m³LNG untuk kapal.
| Model | Tekanan desain | Dimensi（tidak termasuk TCS） | Beratkg） | Jenis |
| HTS-3CM-12 | 1.2 | 3500 × 1600 × 1700mm | 5600 kg | kapal penegak hukum |
| HTS-5CM-12 | 1.2 | 3700 × 2000 × 2300mm | 6700 kg | Kapal penarik |
| HTS-10CM-10 | 1.0 | 4300 × 2400 × 2650mm | 9050 kg | kapal keruk pasir |
| HTS-20CM-10 | 1.0 | 7500 × 2400 × 2650mm | 12000 kg | kapal keruk pasir |
| HTS-25CM-10 | 0.9 | 6000 × 3100 × 3200mm | 1800 kg | Kapal penarik |
| HTS-30CM-10 | 1.0 | 9300 × 2600 × 2900mm | 14200 kg | Kapal baja bergulir |
| HTS-55CM-10 | 1.0 | 7900 × 3900 × 4150mm | 30000 kg | Kapal penarik |
| HTS-100CM-10 | 1.0 | 17600 × 3500 × 3700mm | 38000 kg | Tongkang bunker |
| HTS-162CM-5 | 0,5 | 13300 × 4700 × 4970mm | 60000 kg | Tanker Minyak Kimia |
| HTS-170CM-10 | 1.0 | 17000 × 4300 × 4550mm | 80000 kg | PSV |
| HTS-180CM-9 | 0.9 | 18700 × 4100 × 4350mm | 63000 kg | Kapal Bunker |
| HTS-228CM-10 | 0,88 | 18000 × 4700 × 5080mm | 88350 kg | Kapal Bunker |
| VTS-50CM-10 | 1.0 | 5700×4400 | 40000 | Kapal penarik |
| CC-20FT-10 | 1.0 | 6058 × 2438 × 2591mm | 10000 | Kapal penarik |
Desain khusus tersedia untuk semua model berdasarkan permintaan khusus. Desain dan spesifikasi dapat berubah tanpa pemberitahuan sebelumnya.
Model tangki bahan bakar LNG HTS-100CM-10 dalam instalasi
Tangki bahan bakar seluler untuk kapal tunda
Pada tahun 2018, COSL sedang mempersiapkan untuk dimasukkan ke dalam kapal penjaga bertenaga LNG di Teluk Bohai dan daerah lainnya. Ini adalah BATCH pertama kapal pemasok platform bahan bakar LNG yang dibangun oleh pemilik kapal China, dengan total 12 unit, yang akan dikirimkan pada awal 2020.
Pada awal tahun 2019, BTCE melakukan proyek dukungan dua tangki dek 180m3 untuk proyek kapal pengisian bahan bakar 8500 m3 yang diinvestasikan dan dibangun oleh ENN Group, yang masing-masing dapat menampung dua media LNG/LIN yang berbeda.
Pada Mei 2020, proyek tangki bahan bakar 162m3 dari Lembaga klasifikasi DNV-GL yang dilakukan BTCE telah berhasil dilaksanakan. Meskipun volume tangki kecil, ia memiliki diameter besar dan gravitasi total terbatas. Selama pelaksanaan proyek, departemen desain, proses, manufaktur dan inspeksi sepenuhnya berkomunikasi dan bekerja sama satu sama lain, dan akhirnya mengatasi kesulitan dan berhasil dikirim ke pelanggan. Telah diakui oleh pelanggan, badan klasifikasi dan pemilik kapal
Tangki bahan bakar VTS-50CM-10 yang dirancang dan diproduksi oleh BTCE memiliki diameter besar dan tinggi rendah, yang lebih baik disesuaikan dengan ruang sempit di bawah dek utama kapal tunda pelabuhan. Tangki mengadopsi pra-pendinginan semprot atas, dan bagian atas diisi dengan cairan, yang mengurangi peningkatan tajam tekanan di dalam tangki selama proses pengisian ulang tangki dan mengurangi emisi NG. Struktur desain pendukung internal dan eksternal yang unik mengurangi perpindahan panas dan meningkatkan waktu perawatan. Dukungan eksternal tangki bahan bakar mengadopsi struktur rok, yang dihubungkan dengan dasar tangki dengan baut untuk memastikan bahwa tangki bahan bakar terpasang dengan kuat dan dapat lebih beradaptasi dengan kondisi trim melintang kapal.
Langkah demi langkah dengan batas belerang organisasi maritim internasional IMO, LNG sebagai transisi industri pelayaran internasional menuju bahan bakar masa depan nol karbon, sudah menjadi pilihan utama operator kapal dunia, BTCE sebagai pemimpin industri peralatan energi bersih, hampir selangkah untuk meningkatkan kualitas produk Kelautan, daya saing pasar internasional, dan ke seluruh belahan dunia kapal dengan kualitas tangki bahan bakar Kelautan yang lebih baik, Berkontribusi pada pengembangan pelayaran hijau global.